班傑明的告別年代

這已經是第七天了。

關於這裡的種種，都不需要多想，這裡是如此的和善與美麗。這裡就像南島的山裡的各個部落，多數只剩下老人，而這裡的人總是渴望著，也等待著離鄉孩子們的回家。

學生時期曾經「有」兩場的學生運動，一個是彼岸1989年的六四天安門事件，當時剛解嚴不久的台灣，整個社會對於整個運動有者休戚與共的悲切感，當時學生的我則是天天盯緊電視，報紙更是鉅細靡遺的了解。而當年島內正面臨政治轉型，社會希望改變的情緒高漲。許多學生受到北京學生運動的感染，在聲援北京學運，兩岸相激相盪之下竟然促成了1990年的台灣學運里程碑「野百合學運」的崛起。隨後政府召開國是會議、解除黑名單、落實國會全面改選。這是六四天安門事件對於台灣的深切影響。

二十年過後，還有多少人曾經記得六四天安門事件？記得以肉體身軀力擋坦克的勇者？

韓愈〈潮州謝上表〉：「至於論述陛下功德，與詩、書相表裏，作為歌詩，薦之郊廟，紀太山之封，鏤白玉之牒，鋪張對天之宏休，揚厲無前之偉跡，編於詩、書之策而無愧，措於天地之間而無虧。」
蘇軾〈諫買浙燈狀〉：「臣雖至愚，亦知陛下游心經術，動法堯舜，窮天下之嗜欲，不足以亦其樂，進天下之玩好，不足以解其憂，而豈以燈為悅者哉！」

蘇花高速公路的環評再度遭到擱置，興建與否再度丟給新政府傷腦筋。花蓮東部的山與水是如此的美麗，沒有人可以否認花東是台灣最後的淨土，環保團體或部分人士一直認為，興建蘇花高將帶給花東無窮的破壞，總長86公里的蘇花高，預算需要930億。台灣東部的開發，是不是一定要如同西部的模式？蘇花高路線圖，有長達七十公里的隧道和橋樑，僅存的一片美麗山水，是不是會因為蘇花高的開鑿會步會如同雪山隧道般的導致山脈穿腸破肚，水脈斷流枯竭？

然而，以在地的花東人而言，他們要的只是一個可以簡單、安全回家的路，當西部的交通不論高速公路、快速道路一條接著一條從基隆連到屏東、濱海通到埔里，西部的人們享受著交通的便捷，卻以交通建設將破壞為由，限制了花東人最簡單期盼的基礎建設，而花東人卻與西部人繳著相同的稅金，只因他們的故鄉有著好山好水？